中国是全球最大的新能源汽车市场。截至2023年6月底，中国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。随着新能源汽车数量的快速增长，充电成为新能源汽车普及的关键痛点之一。
2023年4月，华为发布基于全液冷超充技术的超级充电方案，最大充电功率达到600kW，实现了“一秒一公里”*的超充体验，为缓解新能源汽车充电难题提供了全新的解题思路。那么，什么是全液冷超充技术？它又是如何实现“一秒一公里”的补能速度的？
“一秒一公里”，“加油式充电”最新突破
目前，充电不便捷仍然是影响用户选择新能源汽车的首要阻碍，也是影响新能源汽车产业快速发展的结构性挑战。
一方面，在用户侧，充电基础设施数量不足、分布不均、充电慢，导致充电不便捷、体验差。根据2023年3月中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》，站点少、不好找、桩不足是新能源汽车充电的主要痛点。2023年五一假期，充电排队时间最长的服务区，平均等待时间为2.7小时，有的甚至要排队超过4小时。
另一方面，在运营侧，现有充电设施存在生命周期短、使用效率不均衡、不支持演进等挑战，导致运营商成本高、赚钱难。
针对以上产业痛点，华为数字能源融合数字技术与电力电子技术，通过打造“加油式”充电体验，助力新能源汽车产业高速发展，加速交通电动化进程。
华为全液冷超充技术能够带来颠覆式的充电体验。在消费者侧，采用全液冷超充技术的充电桩最大充电功率可以达到600kW，实现最快“一秒一公里”的补能速度，带来“一杯咖啡，满电出发”的快充体验。
在运营商侧，相比于传统方案，在相同工况条件下，全液冷超充技术可将场站周转率提升一倍，OPEX降低46%。基于充电度电成本“C-LCOE”评测高速和城市公共场站投资收益，华为全液冷超充解决方案要优于传统方案60%以上，为运营商带来更大的投资回报比。
那么，“一秒一公里”背后的全液冷超充到底是怎样的技术呢？
全液冷超充，为什么充电这么快？
华为全液冷超充技术是指充电主机和超级充电终端均采用液冷散热技术。通过融合光储，华为全液冷超充技术实现了一个架构（全液冷超充架构）、两个协同（车桩协同、电网协同），实现远超传统快充方案的极致体验。
华为全液冷超充技术的原理是通过同时提高电流和电压实现更大的充电功率，从而提升充电速度。
传统充电桩的最大电流为250A，最高电压为750V。基于华为全液冷超充技术的充电桩，可以实现最大电流600A，最高电压1000V。在这一过程中，液冷散热技术在电流、电压安全性、产品可用性、充电噪音、设备使用寿命等方面都发挥了关键价值。
在传统充电方案中，想要通过提高电流和电压来增加充电功率是有挑战的。
传统充电方案采用自然风冷散热，散热能力有限。电流越大，充电过程中产生的热量越高，不仅会影响新能源汽车电池寿命，还有短路起火风险。另外，电流越大，枪线也就越粗越重，一些快充枪线可以重达数公斤，使用体验不佳。华为全液冷超充技术，液冷散热能力强，即使电流大也能快速散热，还能保枪线持纤细，女士也很容易操作。
传统充电方案下，提高电压会对绝缘、散热和电池安全产生影响。华为全液冷超充技术采用了陶瓷封装的耐高温高压直流保护器件，陶瓷封装绝缘能力是普通环氧树脂的2倍，通过应用隔热材料和改善热扩散防护进一步解决散热问题，满足高压充电下的安全要求。
同时，由于主机和充电终端都采用液冷散热，华为全液冷超充技术充电过程中噪音更低，并可以延长设备使用寿命至10-20年以上。
有人可能会担心，如此快的充电速度，会不会损坏新能源汽车的电池？
每台新能源汽车的电池都有其特定充电曲线，华为全液冷超充技术可以适配不同车型电池的充电曲线，实现按需稳定充电不过载，从而保障电池寿命。
“一秒一公里”离我们还有多远
在华为数字能源看来，充电网络是新型电动出行能源基础设施的重要组成部分。作为动力域和充电网络的解决方案提供商，华为数字能源的目标是通过光储充一体化，实现有路的地方就有充电基础设施。
华为全液冷超充技术并不是实验室中的技术，2023年已经开启了规模化商用之路。
在技术适配性方面，华为数字能源已经与众多车厂做过长期的对接测试，保障了采用全液冷超充技术的超充桩可以适配不同品牌车型（GB/T接口），让更多消费者享受到“一秒一公里”的快充体验。
在充电网络建设方面，2023年华为数字能源已经携手客户、伙伴率先在“全国十几万加油站“、“高速公路服务区”、“城市公共”电动车高流量场景，发展超级快充，打造高速一张网和城市一张网。
未来，华为全液冷超充技术还将支持交/直流平滑叠加储能，实现智能削峰，减免市电改造，为运营商带来更多收益。同时，华为数字能源将助力充电网络的高质量发展，通过丰富的商业模式，助力交通电动化产业打造可持续发展的商业闭环。
目前，全国已有多座城市陆续发布了加速超充网络建设的计划。比如，广州计划到2024年实现全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座等目标。深圳也发布计划打造“超充之城”，计划到2035年超充站规模达到2000座以上。此外，成都、绵阳、宜宾、太原、郑州、桂林等城市也都在加大超充网络的建设力度。
为进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力，国家发展改革委等10部门联合印发意见明确提出，到“十四五”末，中国充电基础设施体系能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求，预计2025年充电桩数量将达654.3万台。在充电基础设施高速发展的窗口期，华为全液冷超充技术将大幅改善新能源汽车充电体验，加速交通电动化转型，助力交通出行产业碳中和目标的尽早实现。
（[*]充电功率于实验室环境下测得，实际使用中可能因车型差异、软件版本、车辆电耗、使用条件和环境因素等略有不同，请以实际使用情况为准）